Pedelec Modus: Der Motor kann mittels Drehgriff wird im Pedelec Modus nur zugeschaltet werden, wenn man tretet. Danach ist der Motor frei und stufenlos zuschaltbar bis zu einer reduzierten Kraft von max. 250W / 25km/h. Der Motor kann so auch jederzeit mittels Drehgriff ausgeschaltet werden zum Beispiel wenn man die Gänge schalten muss oder ihn nicht braucht.
Drehgriff Modus: Mit dem Drehgriff erreicht man so stufenlos die volle Leistung bis ca.400W unabhängig ob man tritt oder nicht. (nicht für den Strassenverkehr zugelassen)
Der Boosty Getriebemotor ist standard gerade verzahnt, 7 fach untersetzt und treibt die Kurbel an. Das ist ein entscheidender Vorteil, weil dadurch die Übersetzung des Rades benützt werden kann. Somit wird in den kleinsten Gängen ein sehr hohes Drehmoment (im 1. Gang über 160 N/m am Rad) erzeugt und in den grössten Gängen beachtliche Geschwindigkeiten erreicht. Dies ist ein entscheidender Vorteil gegenüber einem Radnabenmotor. Dieser dreht am Berg nur ganz langsam und muss so ein enormes Drehmoment erzeugen. Dadurch steigen die Ampere, der Motor und Akku wird heiss, welches sich schlecht auf den Wirkungsgrad auswirkt.
Geradeverzahnte Getriebe haben einen besseren Wirkungsgrad. Nachteil: sie sind besser hörbar. Vergleichbar das Autogetriebe: Vorwärtsgänge sind schrägverzahnt und kaum hörbar, der Rückwärtsgang ist geradeverzahnt und hörbar. Auch sind Motorräder und Rennwagengetriebe geradeverzahnt.
Nun haben wir auch ein schrägverzahntes, sehr leises Getriebe entwickelt. Versuche mit verschieden schrägverzahnten Zahnräder ergaben, dass der Wirkungsgrad ein wenig schlechter ist und etwas mehr Kapazität verbrauchen, dafür viel leiser sind.
Zwischen Getriebewelle und Antriebsritzel befindet sich ein Freilauf. Der dient dazu, dass man ohne Unterstützung frei treten kann.
Ein weiterer Vorteil ist die Bauweise dieses Getriebemotors mit exzentrisch austretender Antriebswelle. So kann durch verdrehen des Motors in der Motorhalterung die Antriebskette gespann werden, ohne dass man den Motorhalter verschieben muss.
Elektro-Getriebemotor:36Volt 250-400 Watt (Standard)
Akkus: LiFePo4 36V 10Ah (Standard)
Reichweiten: 10-100 Km, je nach Akku und Belastung
Betriebsdauer: ca. 0,7-3Std., je nach Akku und Belastung. Rekort 2200 Höhenmeter
Bedienung: Drehgriffsteuerung: stufenlose Beschleunigung mit Drehgriff bis max. Leistung (350-400W) oder Pedelecmodus: nur wenn man tretet, wird der Drehgriff mit reduzierter Leistung (max. 250W) freigeschaltet. So kann man zum schalten den Motor zudrehen - schalten - und wieder aufdrehen!
Spezielles:
Akku wird normalerweise Rucksack mitgeführt oder in einer Rahmentasche,Korb
Elektroantrieb speziell für voll gefederte Bikes entwickelt
Montage auch an Citybikes, Damenvelos, Liegevelos, Kart etc. möglich
Der Antrieb wird in der Schweiz entwickelt und produziert
Da die Schaltung des Bikes genutzt wird, erreicht man ein sehr hohes Drehmoment und Effizienz - nicht zu vergleichen mit den üblichen Elektrofahrräder
Kommentare
Haben Tandemtour am Donauradweg, von Donaueschingen bis nach Budapest, mit unserem aufgerüsteten Tandem unternommen. Wir sind begeistert über diesen kleinen aber leistungsfähige n Motor. Genial! Würden wieder einen Aufsatz von Boosty (Jürg Lanz) aufbauen lassen. Auf dem Tandem ist Boosty jetzt unser neuer Begleiter. Herzlichst W. & R. Gü
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